Excellente initiative...quelque peu suggérée !

Bonjour

Dans le SP98 , il y a 5% d'éthanol .

Perso je ne mes que du SP98... SUr une moyenne de 50h/an avec un bateau de 7m en L6 cela me fait un surplus de 50 euros à l'année...

j'ai la même analyse avec un différentiel de coût plus faible lié à mon moteur.

Rectificatif: la législation française permet de mettre jusqu'à 5% d'ethanol dans le SP98.
Ce n'est donc pas une obligation, et ce n'est pas systématique.

Cependant, sur son site Internet, dans la description de son SP98 Excellium, il est précisé Contient des biocarburants, conformément à la réglementation

Et le bio carburant, c'est du (bio)ethanol

Tu généralises peut-être ?
J'ai le choix entre du Sp 98 (mais au prix d'une station autoroute en période de pénurie)  
ou du Sp 95 (au prix d'une station isolée au fin fond de l'Auvergne)  
Dans le cas du Sp 95 j'ajoute du TC2PWB notamment si je sais que je vais rester longtemps sans prendre le bateau.

Oui pareil, du TC2 pour le Sp98, mais seulement l'hiver.

Je ne comprends pas le raisonnement... Le SP95 n'a pas plus "besoin" de TC2 que le 98.
(en se rappelant que l'ethanol est l'un des meilleurs boosters d'indice d'octane -et 10% eth dans SP95 alors que 5% dans SP98-).

Le risque dans le 95 (nos moteur sont TOUS prévus pour fonctionner avec un IO de 95) est la surabondance d'ethanol, qui peut être nocive pour certains plastiques, joints, ... Et encore, j'ai des doutes... je ne vois pas comment, de 5 à 10%, les deteriorations pourraient être augmentées.

Pis, de toute façon, le TC2 n'est pas un "inhibiteur d'ethanol" ......

Moi, je n'ai aucune compétence dans ce domaine  

Il semble qu'associé à un bon décanteur d'eau on évite les problèmes d'injecteurs et qu'il favorise la stabilisation / conservation du carburant...
     TC2PWB
Alors pour le prix ramené au litre de ce produit (0.16€) je prends moi aussi l'option ceinture et bretelles dont parle Cedric.
C'est combien le tarif d'un échange d'injecteurs ?

Attention Jean Philippe

On a un peu trop tendance à faire le "raccourci" qui consiste à présenter principalement le TC2 PB comme un produit destiné à remonter l' indice d' Octane  et ...
à limiter les effets "pervers" ( surtout dans le domaine du nautisme ) de l' Ethanol ...

Ce produit a d'autres fonctions , certes moins "spectaculaires", mais tout autant efficaces , à savoir notamment
dissolution des gommes de caoutchouc
lubrification des injecteurs

Il y a notamment ( en faible quantité ) un lubrifiant sacrément "bluffant" appelé GDA (voir ICI )

voir

c' est ce lubrifiant qui peut aussi s' acheter un peu plus fortement dosé dans les produits SAUVE INJECTEUR  par exemple ICI pour de l' essence ; il existe aussi en version diesel ...  

J'ai jamais vu de 98 en pompe de port entre Marseille et Saint Tropez ????

Pourquoi détaxé ?

On croirait être sur des moteurs de formule1 avec des additifs en tout genres......

Pour mon moteur de bateau , la voiture de mon épouse , c'est 95 du supermarché et je n'ai jamais trouvé une goutte d'eau dans le décanteur du filtre primaire  ni dans celui du moteur d'ailleurs.
hyvernage, je fait le plein avec un conservateur et basta...la condensation dans un réservoir vide n'est certainement pas à négliger.
Pour le G O idem, supermarché . excelium et compagnie pour moi c'est du pur commerce , sur des moteurs de base.

Pour l'huile oui , il faut la qualité préconisée un diesel avec une vidange tous les 30000, il faut qu'elle tienne......
Un moteur de bateau qui va tourner à 5 ou 6000 tr pendant un moment il faut aussi que ça lubrifie sérieusement.....

Bonjour à tous,

Le sujet sur les additifs est un sujet hyper délicat à plusieurs niveaux ...

Je sens partir en vrille ce sujet alors je voudrai le remettre en ligne ...

Michel, il n'y a pas de GDA dans le TC2. On a fait une mixture pour sauver ton moteur mais c'est nous qui avions fait ce choix, tout comme je l'ai fait pour sauver le moteur de la PW50 de mon fils qui avait fait une amorce de serrage car la pompe à huile ne fonctionnait plus.

Le TC2 PWB n'est pas un antiéthanol, au même titre qu'un vaccin antitétanique n'élimine pas les clous rouillés.


Cela AGIT contre les CONSEQUENCES de la présence d'éthanol entraînant régulièrement un relargage d'eau dans le réservoir, et c'est bien connu que les moteurs modernes raffolent de l'eau, surtout ferrugineuse...


Non sérieusement: lisez ce qui est marqué sur la page du produit (enfin sur mon site)
 
REFERENCE-TC2PWB

Additif essence spécifiquement formulé pour l’additivation du carburant sans-plomb en utilisation nautique.

Ce produit est "le petit génie" du traitement essence, voyez ce qu'il sait faire :

Augmente l’indice d’octane de 2 à 5 points selon le type de carburant.

Augmente la puissance et le rendement moteur.

Montées en régime plus rapides.

Couple disponible plus important à bas et haut régime

Stabilise et protège le carburant.

Permet des stockages prolongés (jusqu'à 1 an) => IDEAL pour l'hivernage et les périodes de non utilisation.

Protège des risques d’oxydation et de corrosion dus à la dégradation de l’essence.

Elimine les phénomènes de cliquetis et de récession des sièges de soupapes. Est parfaitement conseillé pour les moteurs exigeants ou préparés.

Protège des risques de grippage.

Lubrifie et nettoie l’ensemble du système d’alimentation en carburant et le haut moteur.

Adapté aux moteurs essence 2 et 4 temps, inbord et outbord, injection et carburateur.

PARTICULIEREMENT RECOMMANDE pour les moteurs In Bord ayant des températures de coudes d'échappement trop élevées. Le calculateur du moteur agissant sur l'allumage compensant ainsi un taux d'octane inadéquat de votre carburant AVANT traitement par le TC2 Powerboat. Permet une réduction significative de ces températures.



Convient également parfaitement pour les motos, véhicules préparés et tout moteur exigeant 2 ou 4T, y compris ceux de compétition.


Après, chacun fait comme il le veut, mais de grâce, si vous n'avez pas encore connu de panne due à un mauvais carburant, ou bien due à un EXCELLENT carburant qui aurait été DEGRADE dans le temps du fait de paramètres externes (condensation dans le réservoir de gros volume, stockage hyper prolongé ou autre ....) donc DE GRACE n'en concluez pas que ça ne sert à rien, ou alors persuadez vous en vous mêmes et ne dénigrez pas sans savoir ce que fait vraiment ce produit pour votre moteur.

Jeanfi pour ton info il y a 2.5knots entre mon utilisation de 95 ou de 98 dans mon ex moteur, c'est indiscutable. 41knots max au 95 contre 43.5 avec du 98.

A titre de comparaison : je connais des vieillards qui ont fumé 2 paquets de clopes par jour et qui ne sont toujours pas morts, la grossière erreur étant de se dire, foutaise, piège à fric, je n'en ai pas besoin...




Pour autre information voici ce qui était inscrit sur une notice mercury

Extrait de la notice des VERADO :

À cause des effets néfastes de l'alcool contenu dans l'essence, il est recommandé de n'utiliser que de l'essence sans alcool, quand cela est possible. Si le seul carburant disponible contient de l’alcool ou si la présence de ce dernier n’est pas indiquée, il est nécessaire d’inspecter le circuit d’alimentation plus fréquemment pour rechercher toute fuite ou anomalie.
IMPORTANT : Lorsque le moteur Mercury Marine fonctionne avec de l’essence contenant de l’alcool, éviter de laisser de l’essence dans le réservoir de carburant pendant des périodes prolongées. Les périodes d'entreposage prolongées, courantes dans le cas des bateaux, créent des problèmes particuliers. Dans le cas des voitures, les carburants contenant de l'alcool sont généralement consommés avant de pouvoir absorber suffisamment d'humidité pour poser des problèmes, mais les bateaux sont souvent entreposés pendant des durées suffisantes pour que la démixtion se produise. En outre, une corrosion interne risque de se produire en cours d'entreposage si l'alcool a éliminé les pellicules protectrices d'huile des organes internes.

Ce sujet additif est je pense avec les reprogrammations, celui qui fait le plus causer à tort sur les forums.

Je redis ce que j'explique depuis longtemps maintenant gazole (ou essence) de base + additif de bonne marque ADAPTE AUX CARBURANTS FRANCAIS = pas de souci à redouter de ce côté là !